26 May 2020 Motor guru Corona update & Automobile Engineering ABS System

-
नमस्कार मित्रांनो,
मी प्रभाकर भोसले मोटार गुरु या माझा ब्लॉग वर आपले स्वागत करतो.
करोना #
महाराष्ट्रात २४३६ नवे करोना रुग्ण आढळले आहेत. त्यामुळे महाराष्ट्रातील करोना रुग्णांची संख्या ५२ हजार ६६७ इतकी झाली आहे. मागील २४ तासांमध्ये ११८६ रुग्णांना डिस्चार्ज देण्यात आला आहे. आत्तापर्यंत महाराष्ट्रात १५ हजार ७८६ रुग्णांना डिस्चार्ज देण्यात आला आहे. तर करोनामुळे झालेल्या मृत्यूंची राज्यातली संख्या ही १६९५ झाली आहे. सध्याच्या घडीला राज्यात ३५ हजार १७८ अॅक्टिव्ह रुग्ण आहेत. १५ हजार ७८६ रुग्ण आत्तापर्यंत डिस्चार्ज मिळून घरी गेले आहेत अशी माहिती आरोग्यमंत्री राजेश टोपे यांनी दिली आहे.महाराष्ट्रात गेल्या २४ तासांमध्ये ६० मृत्यू झाले आहेत त्यातले ३८ मुंबईत, ११ पुण्यात, ३ नवी मुंबईत, २ ठाण्यात, २ औरंगाबादमध्ये तर १ सोलापुरात झाला आहे.


Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

New Car lunching in July

-
Image
जुलैमध्ये लाँच होणार या कार, लॉकडाउनच्या काळात ठप्प झालेली ऑटो इंडस्ट्री आता हळूहळू पुर्वपदावर येत आहे.  जुलै महिन्यात Honda, Mercedes सह अनेक ब्रँड भारतात नवी गाड्या लाँच करणार आहे. Audi RS7 Sportback - जर्मन कंपनी ऑडी (Audi) ने आपली नवी ‘आरएस-7 स्पोर्टबॅक’ (Audi RS7 Sportback) ची डिलेव्हरी ऑगस्टपासून सुरू करणार आहे. RS7 स्पोर्टबॅकही दुसऱ्या जनरेशनमधील कार आहे. ही कार बुक करण्यासाठी तुम्हाला आधी 10 लाख रुपये मोजावे लागणार आहे. ऑडी आरएस 7 स्पोर्टबॅकमध्ये 4.0 लीटर V8 इंजिन दिले आहे. जे 600PS आणि 800 Nm टॉर्क जनरेट करते. ऑडी आरएस 7 स्पोर्टबॅक 250 किमी प्रति तास धावू शकते. फक्त 3.6 सेकंदात 0-100 किमी प्रति तास वेग पकडते. New Honda City: भारतात प्रीमियम कार निर्माता कंपनी होंडा कार्स इंडिया लिमिटेड (HCIL) ने आपल्या बहुप्रतिक्षित ऑल न्यू 5th जनरेशन होंडा सिटी (Honda City) चे उत्पादन सुरू केले आहे. 5th जनरेशन मॉडेलमध्ये VTC प्रणालीसह ऑल-न्यू 1.5 लिटर i-VTEC DOHC इंजिन दिले आहे. त्याचबरोबर डिझेलमध्ये रिफांडइ 1.5 लिटर i-DTEC इंजन दिले आहे. हे दोन्ही इंजिन BS-6 उत्सर्जन मानकांसह आहे. ...
Read more

Veriable Turbocharger Geometry VTG

-
Image
Variable Turbo Chargers Geometry (Vtg) Variable geometry turbochargers (VGTs) are a family of turbochargers, usually designed to allow the effective aspect ratio (sometimes called A/R Ratio) of the turbo to be altered as conditions change. This is done because optimum aspect ratio at low engine speeds is very different from that at high engine speeds. If the aspect ratio is too large, the turbo will fail to create boost at low speeds; if the aspect ratio is too small, the turbo will choke the engine at high speeds, leading to high exhaust manifold pressures, high pumping losses, and ultimately lower power output. By altering the geometry of the turbine housing as the engine accelerates, the turbo’s aspect ratio can be maintained at its optimum. Because of this, VGTs have a minimal amount of lag, have a low boost threshold, and are very efficient at higher engine speeds. VGTs do not require a waste gate. Most common designs              ...
Read more